一、施工準備
1. 辦理手續與斷電驗電?
提前辦好高處作業票、臨時用電票，如果涉及焊接支架還需動火許可。若冷卻塔位于機場凈空區，要提前通報空管部門。
作業前切斷障礙燈總電源和分路開關，用萬用表逐級驗電，確認無電壓后，在配電箱掛上“線路有人工作，禁止合閘"的警示牌，并安排專人看護。
2. 安全警戒與人員要求?
以冷卻塔為中心，地面半徑15米范圍用硬質圍欄隔離，懸掛“高空作業 禁止通行"警示牌，專人監護，嚴禁交叉作業。
所有登高人員必須持有效特種作業證，佩戴雙鉤安全帶并做到高掛低用，穿絕緣防滑鞋，工具全部系好防墜繩。
遇六級以上大風、雷雨、大霧或氣溫超過35℃時，立即停止一切高空作業。
3. 作業平臺部署?
塔頂作業優先使用折疊式高空作業車，作業車臂架直接到達作業面。
塔身側面維修采用懸掛式吊籃沿塔筒升降，吊籃內必須配備應急緩降器、設置獨立安全繩，嚴禁超員，一般不超過2人。
二、拆除與基座防腐
1. 舊燈具拆除?
用絕緣扳手拆卸舊燈具固定螺栓，輕拿輕放，嚴禁高空拋擲，用吊具綁牢后緩慢吊運至地面。
分離燈具與電源線時，必須做好線號、相色的清晰標記，防止新接線時混亂。若舊支架已銹蝕、變形或斷裂，應當一并拆除。
拆下的舊燈具和廢料分類回收，集中運至地面后再處理。
2. 基座與支架防腐修復?
對安裝基座表面除銹：輕度銹蝕用鋼絲刷打磨，重度銹蝕用角磨機配砂輪片打磨至金屬本色，達到St3級除銹標準。
除銹后4小時內完成涂裝：涂刷環氧富鋅底漆 + 戶外氟碳面漆，涂層總厚度不低于80μm。新支架在安裝前也要提前做好同樣的防腐處理。
基座表面若有裂縫，用硅酮耐候密封膠填充密實，阻止雨水滲入導致線路短路。
三、新燈具安裝與接線密封
1. 支架安裝與固定?
按照原來的孔位安裝新支架（或修復合格的舊支架），用不銹鋼膨脹螺栓固定，螺栓擰緊力矩要均勻，確保支架水平、穩固、無晃動。
支架與冷卻塔基座之間的縫隙，用密封膠填滿嵌實，增強防水性。如果冷卻塔頂部是弧形表面，必須加裝弧形墊片，保證支架與塔壁貼合緊密，避免后期變形。
2. 燈具安裝與接線（最關鍵的密封工序）?
將新航空障礙燈固定在支架上，調整燈具發光面垂直向上，無遮擋，然后擰緊固定螺栓。
接線時嚴格按標記對應連接：火線接L端、零線接N端、地線接PE端。地線必須可靠接入冷卻塔防雷接地網，嚴禁虛接、漏接。
接頭處理應采用雙層密封工藝：先用防水接頭或壓線鉗壓緊接線端子，纏繞絕緣膠帶，再套入熱縮管用熱風槍加熱至收縮密封，杜絕水汽侵入。
多余線路整理成圓弧狀，用卡箍固定在支架上，防止風吹擺動磨損。線路走向要刻意避開冷卻塔頂部風機出風口等高溫區域。
四、系統調試與防水防雷
1. 控制箱檢查與調試?
打開地面或塔頂的控制箱，目視檢查交流接觸器、繼電器、光敏電阻是否有觸點氧化、線圈燒黑或接線松動。發現問題，打磨觸點并重新接線。
調試光敏電阻，確保燈具實現“白天自動熄滅、夜間點亮"，閃爍頻率嚴格按航空管制要求設定，常規為高層白色0.5Hz、中層紅色1Hz。
2. 防水密封與防雷接地?
燈具與底座的接觸面加裝防水密封圈，燈具殼體縫隙、接線盒周邊均勻涂抹硅酮耐候密封膠，膠層厚度不低于3毫米、寬度不小于10毫米，形成完整的防水屏障。
電纜進線口用防水格蘭頭密封，防止雨水沿電纜芯滲入燈體內部。
若燈具自帶防雷模塊，檢查其完好性，損壞的一并更換。用接地電阻測試儀復測，確保燈具金屬外殼與冷卻塔接地網的連接電阻≤4Ω，接地連接點再做一次防腐處理。
五、通電測試與驗收
1. 通電測試?
拆除停電警示牌，恢復供電。用萬用表測量燈具輸入端電壓，確保在額定范圍內。
觀察所有新裝障礙燈的亮燈和閃爍情況，發光應均勻，閃爍頻率一致、同步，無頻閃或間歇性熄滅。通電測試時長不少于30分鐘。
2. 防水密封性測試?
用高壓水槍模擬降雨，對燈具接頭、密封處持續噴淋5分鐘，之后斷電打開檢查內部有無滲水，無任何水漬才算合格。
3. 最終驗收標準?
燈具安裝位置、高度、垂直度偏差在3°以內，符合《民用航空障礙燈》MH/T 6012標準，無遮擋。
支架穩固、防腐涂層無破損；接線規范、絕緣良好，接地電阻≤4Ω。
功能正常，光強達標，多燈同步工作。
密封膠粘結牢固無開裂，線路接頭雙層密封完好。全部項目達標后，填寫維護記錄，連續通電試運行24小時無異常，方可撤離現場。
